lunes, 25 de julio de 2016

Kayak Club Náutico Elcano - Puente de la Constitución de 1812

Con tantas rutas de montaña y descensos de barrancos no encontrábamos hueco para sacar los kayaks. Hoy teníamos una jornada de rápel pero no pudo ser y aprovechamos para navegar por la Bahía de Cádiz.

Comenzamos en el Club Náutico Elcano, situado en la entrada a la ciudad de Cádiz junto al Puente José León de Carranza.

Kayak Club Nautico Elcano - Puente de la Constitución de 1812



Nuestro objetivo lo tenemos lejano pero a la vista: el nuevo Puente de la Constitución de 1812 o "puente de la pepa". Mas cercana vemos a nuestra izquierda la Torre de Puntales (tendido eléctrico).

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El Castillo de San Lorenzo del Puntal, conocido también como Castillo de Puntales.

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El Castillo de San Lorenzo del Puntal, conocido también como Castillo de Puntales, formó parte del complejo sistema defensivo instalado en la ciudad de Cádiz durante la invasión napoleónica o Guerra de la Independencia, de 1809 a 1812. Cumplió la importante misión de impedir la entrada de los franceses en la ciudad desde ese lado de la bahía. Pero su historia se remonta mucho más atrás.

Tras el ataque de Drake en 1587 se tomó la decisión de fortalecer ese punto estratégico de entrada a la Bahía, defendida solo por un torreón artillado. En 1588 se comenzó a construir el Fuerte del Puntal. Constaba de cinco piezas de artillería, un foso de agua que aún se conserva, cuatro aposentos, dos para almacén de municiones y cocina, y otros dos para acomodo de un artillero y de nueve soldados.

En 1596 fue destruido en el desembarco anglo-holandés del conde de Essex y Lord Effinghan, que con 157 naves y 15000 hombres saquearon la ciudad de Cádiz, lo que puso de manifiesto su inutilidad, siendo necesario la construcción de un fuerte o castillo. El 30 de mayo de 1597, Felipe II ordena que se construyan los fuertes del Puntal y de Matagorda"..colocados uno en frente del otro porque cubrían con sus fuegos el estrangulamiento de la bahía en aquel lugar, dominando la entrada y salida de los navíos...."

El 1 de noviembre de 1625, la escuadra inglesa del vizconde de Winbledon comenzó a combatir el Castillo del Puntal, que por entonces disponía de 8 piezas y algo menos de 100 hombres. El castillo recibió cuatro mil proyectiles y quedó convertido en un montón de ruinas.

Por los ataques sufridos durante la Guerra de Independencia, en 1855 se realiza un nuevo proyecto de reconstrucción y fortificación.

En el año 2004 la Estación Naval de Puntales pasa a integrarse en el Arsenal de la Carraca, formando parte de sus dependencias. Alberga diferentes unidades militares y tienen su base distintos buques, remolcadores, lanchas y el Servicio Marítimo de la Guardia Civil.

El Castillo de San Lorenzo del Puntal esta bajo la protección de la Declaración genérica del Decreto de 22 de abril de 1949, y la Ley 16/1985 sobre el Patrimonio Histórico Español. En 1993 la Junta de Andalucía otorgó reconocimiento especial a los castillos de la Comunidad Autónoma de Andalucía.

Junto al castillo se levanta desde 1955 una torre de la Compañía Sevillana de Electricidad, gemela con otra situada en Matagorda, al otro lado de la Bahía.

Mas información en nuestro otro blog: Castillo de San Lorenzo del Puntal.


El frontal redondo donde están ubicadas las barbetas y troneras.

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A nuestra derecha, al otro lado de la Bahía, se encuentra el Astillero de Puerto Real (junto al antiguo Astillero de Matagorda). Los tres astilleros de la Bahía son los de San Fernando, Puerto Real y Cádiz, integrados todos en la empresa pública Navantia.

Allí estuvo ubicado el Castillo de Matagorda o Fuerte de Matagorda. Fue mandado a construir por el Rey Felipe II tras la invasión inglesa a la ciudad de Cádiz en 1596, y junto al Fuerte de Puntales, en la orilla contraria, tenía la misión de vigilar y cubrir con sus fuegos la entrada y salida de buques de la parte mas abrigada de la Bahía de Cádiz.  Entre 1809 y 1812, estando al mando de José Macías García de Santaella, hizo frente al asedio de las tropas de Napoleón en la guerra de Independencia, sosteniendo durante 30 largos meses un duelo artillero contra la baterías de Matagorda y del Trocadero, logrando impedir la entrada en Cádiz de los franceses por ese lado de la Bahía. Contaba con tres baterías, cuarenta y seis cañones y dos morteros. La guarnición inglesa que lo ocupaba resistió durante dos meses el ataque francés hasta que fue destruido por completo. Quedaron 76 hombres que pudieron efectuar la retirada merced a algunas lanchas enviadas en su socorro. Dueños los franceses de Matagorda, el Castillo de Puntales y la Bahía quedaban expuesto a sus fuegos.

Entre 1878-1976 estuvo funcionando el Astillero de Matagorda.. En 1990 Astilleros Españoles decidió poner en marcha el proyecto de restauración del Antiguo Dique de Carenas de la Factoría de Matagorda y su entorno con la creación de un Museo del Astillero.

Mas información en nuestro otro blog: Museo el Dique y zona histórica del Astillero de Matagorda


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La Avenida del Guadalquivir y los bloques de viviendas de la Barriada de la Paz.

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Vamos acercándonos al nuevo puente.

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Detrás vemos el antiguo Puente José León de Carranza. Junto a el partimos.

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Llegamos al Puente de la Constitución de 1812 o "Puente de La Pepa"

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El puente constituye el tercer acceso a Cádiz. Tras ocho años de obras se inauguró el 24 de Septiembre de 2015. Cuenta con tres kilómetros de longitud, con dos carriles en cada sentido para el tráfico viario y otro carril reservado para el transporte público. Tiene dos grandes torres y un total de 34 pilas de las cuales nueve de ellas están sobre el agua.

El puente consta de cuatro tramos muy diferenciados que lo convierten en cuatro puentes integrados en esta gran infraestructura. Por un lado, está el viaducto de acceso a Cádiz, el de acceso a Puerto Real, el tramo desmontable y el viaducto atirantado, el más espectacular de todos.

El viaducto de acceso a la capital cuenta con una longitud de 581,3 metros, llega hasta la pila número 9 y se coloca mediante el empuje del tablero desde el estribo de Cádiz. El desmontable, de 150 metros de longitud, más de 4.000 toneladas de peso y situado entre las pilas 9 y 10. El viaducto de acceso a Puerto Real tiene 1.182 metros de longitud. Por último está el tramo atirantado, que consta de 1.180 metros de longitud y una luz (término que se utiliza para medir la longitud entre los apoyos del puente) de 540 metros convirtiéndola en el mayor de España. Los pilonos cuentan con una altura de 185 metros y en ellos se anclan los tirantes que sustentan el tablero. Un tablero que cuenta con un gálibo vertical que lo sitúa como el segundo más alto del mundo con 69 metros tras el puente Verrazano-Narrows de Nueva York, superando incluso al legendario Golden State de San Francisco.


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Frente a nosotros tenemos los Astilleros de Cádiz.

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Damos la vuelta y regresamos con el mismo rumbo que antes.

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Al fondo vemos el viejo Puente José León de Carranza. Justo a su derecha tenemos nuestro embarcadero.

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Y final de nuestra ruta acuática.

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Y para acabar un manguerazo de agua dulce a los kayak.

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Trazado del recorrido en kayak (ida y vuelta).

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2 comentarios :

  1. Nunca vi una entrada en tu blog con tanta agua. Y ni una piedra (bueno las de relleno en la costa).
    Buen paseo entre puentes.

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    Respuestas
    1. Tuvimos suerte con el tiempo. No veas la "levantera" que saltó esa noche. Saludos.

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